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La Yamaha YZ250 forma parte de la familia de motocicletas de cross YZ. Se estrenó en 1975 y fue la primera moto off-road con un solo amortiguador trasero. La innovación dio lugar a cambios significativos en la forma en que los fabricantes de motocicletas fabricaban sistemas de suspensión de moto off-road. A diferencia de muchas motos de motocross de dos tiempos, Yamaha actualiza constantemente la YZ250, que además, llevó el primer lugar en triunfos clásicos de todoterreno como la Asociación de Motociclistas Americanos 2009 Nacional Hare Scramble.
SUS INICIOS:
La YZ250 tiene sus raíces en la motocicleta YA-1 desarrollado por Yamaha en 1954, como transporte básico en carretera. La YA-1, fue la primera motocicleta en mezclar los sistemas de lubricante y combustible en los motores de dos tiempos. Desde la YA-1, vino la DT1, equipado con un motor de 250 cc de dos tiempos.
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Producción inicial
Las ventas de los modelos del año 1975 para el debut de la YZ250 no se acercan a las versiones inmensamente populares como la YZ125. Yamaha también produjo 101.620 motos de YZ125 para 1975 en comparación con sólo las 2.759 de YZ250. Las versiones de 1975 presentaron un esquema de color amarillo con “C” rayas de tablero de ajedrez en blanco y negro. Una correa celebró el tanque de combustible hacia abajo, pero Yamaha lo reemplazó con un perno-en el estilo en 1976. La producción para los modelos YZ250 en 1976 saltó a 103.405.
Todas las versiones YZ excepto la YZ80, recibieron el sistema monoamortiguador. Yamaha sustituye el depósito de combustible de aluminio con una versión de plástico. En 1977, el fabricante de motocicletas rediseñó la combinación de chasis y motor. En 1982, la YZ125 y 250, recibían el primer sistema de válvula de potencia de Yamaha para aumentar la producción. La YZ250 también convierte de refrigerado por aire a un sistema de refrigeración líquida en 1982.
YZ250 2002.
La versión 2002 de la Yamaha YZ250 contó con una cilindrada de 249cc monocilíndrico, motor de dos tiempos, con una relación de compresión de 8,8 a 1. Su diámetro era de 2,6 pulgadas y la carrera mide 2,8 pulgadas. El recorrido de la suspensión delantera fue de 11,8 pulgadas, mientras que la parte trasera es de 12,4 pulgadas. La YZ250 montó en una rueda delantera de 21 pulgadas y traseros de 19 pulgadas. La capacidad de frenado proviene de un solo frente de freno de disco de 9,8 pulgadas y disco trasero de 9,6 pulgadas. Se sentó en una distancia entre ejes de 58.5 pulgadas, mide 85,9 centímetros de largo y 51.3 pulgadas de alto, y su marco despejó el terreno por 15,4 centímetros. Su peso en seco en la acera fue de 215 libras.
Para el año 2003, la YZ250 se sometió a una serie de mejoras. Yamaha modifica la rigidez del chasis y el basculante para reducir el peso y mejorar el manejo. Para mejorar el rendimiento general, Yamaha reformó los puertos de escape del cilindro, el cigüeñal se hizo más rígido mediante el aumento de su puesta a punto y cambió la segunda relación de transmisión. El peso de la moto se redujo aún más mediante el rediseño de la pinza de freno trasera, mientras que al mismo tiempo que aumenta el diámetro del pistón para que sea más rígida. Yamaha también afeitó 350 gramos del depósito de combustible.
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